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近日，美国总统特朗普在48小时内两次批评日本，直言美日贸易“不公平”，日本正面临严重的大米荒，却拒绝接受美国大米。威胁将对日本征收新关税。此前，负责日美关税谈判的日本经济再生大臣赤泽亮正七度赴美，但未能就关税谈判取得突破。
特朗普的“对等关税”90天缓征期将在7月9日结束，如果日本和美国无法达成贸易协议，日本将面临24%的关税。“大限将至”，作为美国的“铁杆”盟友，日本和美国的关税谈判将走向何方？
汽车关税成死结
所谓“对等关税”暂停期限临近，特朗普将火力瞄准在亚洲的重要盟友日本，并警告，他可以对从日本进口的商品征收“30%或35%或任何我们确定的数字”的关税，远高于他在4月2日宣布的对日本商品的24%所谓“对等关税”税率。
日美双方关税谈判进展缓慢，汽车关税成为日美关税谈判环节中绕不过去的死结。
特朗普表示：“他们（日本）不接受我们的汽车，但数百万辆（日本产）汽车却进入了美国。这不公平”“日本将不得不支付25%的汽车关税”。
据英国《金融时报》报道，2024年，日本对美汽车和卡车出口总量达到137万辆，占日本对美出口的34%。美国对日汽车出口却很少，因为日本人普遍认为美国车型体积过大且耗油。
日本政府一直希望得到汽车关税豁免，但美国拒绝让步。日本首相石破茂在5月19日的参议院预算委员会会议上曾强调，无法接受美国对汽车等进口产品征收高关税的政策，“将以坚定不移的决心应对”。
汽车关税症结由来已久。2019年，在特朗普的第一个任期中，日美双方达成日本贸易协定，日本对美国产农产品及食品征收的关税降至TPP水平，但却回避了当时作为焦点问题的日本汽车关税，美国并未取消日本汽车及相关零部件的关税，该协议曾被日本在野党批评为“不平等协议”。
在汽车关税背后，更大的问题是日美之间长期的贸易顺差。
特朗普表示，“我们与日本存在巨大贸易逆差。我曾向他们解释这一点，他们也明白”。2025年日本财务省公布的数据显示，2024年日本对美国实现贸易顺差，2024年对美国出口连续四年增加，其中，日本对美出口额和进口额均创新高，对美贸易实现约9万亿日元顺差。
不愿吃美国米？
除了汽车以外，特朗普还抱怨日本“不接受他们的大米”。
据路透社报道，特朗普6月30日对美日大米贸易提出抗议。他在“真实社交”网站上写道，“我非常尊重日本，他们却不接受我们的大米，而他们自己正面临严重的大米短缺”。
对此，赤泽亮正回应，日本政府的立场没有改变，不会以牺牲农业为代价与美国进行关税谈判。他表示，日本将继续与美国进行谈判，以保护日本的国家利益。
今年以来，日本大米价格持续上涨，一度引发民众“囤米潮”，出现“大米荒”。日本政府紧急投放多批储备米平抑米价，“大米荒”有所缓解，但大米价格依然居高不下。
日本总务省公布的数据显示，今年5月，普通粳米价格同比涨幅达101％，创造了半个多世纪以来的最大涨幅。
不过，特朗普“日本不买美国米”的说法并不属实。美国有线电视新闻网报道称，美方数据显示，去年日本从美国购买了价值2.98亿美元的大米。今年1月至4月，日本又购买了价值1.14亿美元的大米。
与汽车类似，大米也是日本在贸易谈判中坚持的“禁区”。大米是日本少数能完全自给自足的农作物，如果扩大进口，将引发日本米农强烈抗议。在日美签署的2019年日美贸易协定中，日方同意降低牛肉和猪肉等其他美国农产品进口的关税，唯独保留了大米关税。
日本参议院选举临近，日本媒体表示，美国关税谈判、物价上涨将是此次选战最大的焦点。
执政党自民党议员担心，大米关税政策将会影响日本大米产区选民这一“票仓”。
汽车和大米，一个是日本出口导向型经济的重要支柱，一个是本土农业生产者的赖以生存的产业、“国家的基础”。日本政府不想妥协，但美国也没有打算让步，日美之间的关税谈判仍然障碍重重。
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